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GP de Canadá, las claves a tener en cuenta

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El circuito Giles Villeneuve acoge este fin de semana una nueva prueba del Mundial de F1.

Estas son las claves principales del Gran Premio de Canadá.

Todo sobre: la pista

Primera carrera:   1978
Longitud del circuito:   4,361km/2.710 millas
Distancia hasta la primera curva:  260 metros
Recta más larga:  1.190m, antes de la Curva 13
Velocidad máxima:  330km/h antes de la chicane
Zonas de DRS Dos: una antes de la penúltima curva, la Curva 13, y la otra antes de la Curva 1
Curva clave:   La horquilla. La entrada es un punto posible de adelantamiento, pero también es importante salir bien puesto que le sigue la recta más rápida del circuito
Longitud del pit-lane:   400 metros
Modificaciones significativas para 2015:  Se ha retrasado la posición de las barreras de la Curva 1

Todo sobre el coche

Consumo de combustible:1,8 kg por vuelta. Consumo alto
Acelerador a fondo: 67%
Desgaste de los frenos:Alto. Hay siete puntos de frenada fuerte por vuelta, siendo éste uno de los circuitos más exigentes con los frenos de la temporada.
Cambios de marchas: 56 por vuelta/3.920 por carrera

¿Sabías que…?

El Gran Premio de Canadá es la cuna espiritual del Coche de Seguridad. El primer Coche de Seguridad de la historia de la Fórmula 1 se utilizó durante el Gran Premio de Canadá de 1973, en Mosport, una carrera que por cierto ganó el McLaren de Peter Revson.

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Periodista. Nacido en plena XX Edición de la Subida en cuesta a Montserrat estaba predestinado a ser un apasionado del motor. Más de 30 años dedicado a la Radio, TV, prensa escrita y ahora inmerso en la era digital. Defensa central (ya retirado) en los partidos amistosos de fútbol junto al irrepetible "Káiser" los jueves de Gran Premio en cualquier rincón del mundo. Tras "dejarse" la voz junto a Jesús Fraile en TVE y tener la fortuna de narrar ambos la primera victoria de Alonso en Hungría 2003, decidió que debía dedicarla durante años también al "doblaje". Desde 2014 PitLane para él es mucho más que un programa de motor