Las roturas de los motores Ferrari han lanzado las alarmas al vuelo sobre las posibles penalizaciones. Y muy en especial las que pudiera tener Charles Leclerc de cara al Gran Premio de Canadá.
Si finalmente Maranello confirma que el Turbo del motor del F1-75 de piloto monegasco ha de ser sustituido en Montreal, eso supondrá una penalización en posiciones de parrilla considerable.
Muchos pilotos al límite de la sanción
En Bakú los hombres de Red Bull cambiaron varios componentes del motor en el RB18 de Max Verstappen. En concreto la MGU-K y la MGU-H, mientras que en el caso de Checo Pérez sólo cambiaron la MGU-K.
Otros equipos también optaron por montar la segunda Power Unit de la temporada este domingo. De esta forma Mercedes puso a disposición de Stroll, Ricciardo, Albon y Latifi una totalmente nueva.
Destaca también la diferencia de estrategia en Aston Martin con Sebastian Vettel. Al piloto alemán le cambiaron el MGU-K únicamente.
Por su parte en Haas (motor Ferrari) le habían colocado el tercer turbocompresor al motor del monoplaza de Mick Schumacher. Con ello le sitúan en riesgo de penalización para Canadá si debe sustituirlo nuevamente.
Reglamento para pilotos
ICE: Internal Combustion Engine (Motor Térmico: máximo 3 por temporada)
TC: TurboCharger (Turbocompresor: máximo 3 por temporada)
MGU-H: Motor Generator Unit Heat (Híbrido, moto generador eléctrico acoplado al turbo: máximo 3 por temporada)
MGU-K: Motor Generator Unit Kinetic (Híbrido, moto generador eléctrico acoplado al cigüeñal: máximo 3 por temporada)
ES: Energy Store (Híbrido, bateria: máximo 2 por temporada)
CE: Control Eletronics (Centralita: máximo 2 por temporada)
EX: Exhaust (Escape: máximo 8 por temporada)
GB: Gearbox (Engranajes del cambio: máximo 4 sustituciones por temporada)
GC: Gearbox Case (Caja externa del cambio: máximo 4 sustituciones por temporada)
| Piloto | ICE | TC | MGU-H | MGU-K | ES | CE | EX | GB | GC |
| Russell | 2 | 2 | 2 | 2 | 1 | 1 | 3 | 2 | 2 |
| Hamilton | 2 | 2 | 2 | 2 | 1 | 1 | 3 | 2 | 2 |
| Verstappen | 2 | 2 | 2 | 2 | 1 | 1 | 3 | 2 | 2 |
| Perez | 2 | 2 | 2 | 2 | 1 | 1 | 4 | 3 | 3 |
| Leclerc | 2 | 3 | 2 | 2 | 1 | 1 | 4 | 2 | 2 |
| Sainz | 2 | 2 | 2 | 2 | 1 | 2 | 4 | 2 | 2 |
| Ricciardo | 2 | 2 | 2 | 2 | 1 | 1 | 2 | 3 | 3 |
| Norris | 2 | 2 | 2 | 2 | 1 | 1 | 2 | 2 | 2 |
| Alonso | 4 | 4 | 4 | 4 | 3 | 3 | 4 | 2 | 2 |
| Ocon | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 3 | 3 |
| Gasly | 3 | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 5 | 3 | 3 |
| Tsunoda | 3 | 3 | 3 | 3 | 1 | 1 | 4 | 2 | 2 |
| Vettel | 2 | 2 | 2 | 3 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 |
| Stroll | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 1 | 2 | 2 | 2 |
| Albon | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 |
| Latifi | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 1 | 2 | 1 | 1 |
| Bottas | 3 | 3 | 3 | 3 | 1 | 2 | 4 | 3 | 2 |
| Zhou | 2 | 2 | 2 | 2 | 1 | 1 | 3 | 2 | 2 |
| Magnussen | 2 | 2 | 2 | 3 | 2 | 2 | 3 | 2 | 2 |
| Schumacher | 2 | 3 | 2 | 2 | 2 | 2 | 4 | 4 | 4 |
Los equipos y sus cambios
Además, es evidente que tanto Mercedes como Ferrari, con más monoplazas equipados con sus motores en la parrilla, tienen el mayor número de cambio de componentes.
Reglamento Constructores
ICE: Internal Combustion Engine (Motor Térmico)
TC: TurboCharger (Turbocompresor)
MGU-H: Motor Generator Unit Heat (Híbrido, moto generador eléctrico acoplado al turbo)
MGU-K: Motor Generator Unit Kinetic (Híbrido, moto generador eléctrico acoplado al cigüeñal)
ES: Energy Store (Híbrido, batería)
CE: Control Eletronics (Centralita)
EX: Exhaust (Escape)
| Constructor | ICE | TC | MGU-H | MGU-K | ES | CE | EX |
| Mercedes (8 coches) | 16 | 16 | 16 | 16 | 11 | 10 | 18 |
| Ferrari (6 coches) | 13 | 15 | 13 | 14 | 8 | 10 | 22 |
| Red Bull Powertrain (4 coches) | 10 | 10 | 10 | 10 | 5 | 5 | 16 |
| Renault (2 coches) | 6 | 6 | 6 | 6 | 5 | 5 | 6 |
