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Roturas y penalizaciones en el Mundial de F1

Las roturas de los motores Ferrari han lanzado las alarmas al vuelo sobre las posibles penalizaciones. Y muy en especial las que pudiera tener Charles Leclerc de cara al Gran Premio de Canadá.

Si finalmente Maranello confirma que el Turbo del motor del F1-75 de piloto monegasco ha de ser sustituido en Montreal, eso supondrá una penalización en posiciones de parrilla considerable.

Ferrari es uno de los grandes perjudicados por los cambios de componentes

Muchos pilotos al límite de la sanción

En Bakú los hombres de Red Bull cambiaron varios componentes del motor en el RB18 de Max Verstappen. En concreto la MGU-K y la MGU-H, mientras que en el caso de Checo Pérez sólo cambiaron la MGU-K.

Otros equipos también optaron por montar la segunda Power Unit de la temporada este domingo. De esta forma Mercedes puso a disposición de Stroll, Ricciardo, Albon y Latifi una totalmente nueva.

Destaca también la diferencia de estrategia en Aston Martin con Sebastian Vettel. Al piloto alemán le cambiaron el MGU-K únicamente.

Por su parte en Haas (motor Ferrari) le habían colocado el tercer turbocompresor al motor del monoplaza de Mick Schumacher. Con ello le sitúan en riesgo de penalización para Canadá si debe sustituirlo nuevamente.

Reglamento para pilotos
ICE: Internal Combustion Engine (Motor Térmico: máximo 3 por temporada)
TC: TurboCharger (Turbocompresor: máximo 3 por temporada)
MGU-H: Motor Generator Unit Heat (Híbrido, moto generador eléctrico acoplado al turbo: máximo 3 por temporada)
MGU-K: Motor Generator Unit Kinetic (Híbrido, moto generador eléctrico acoplado al cigüeñal: máximo 3 por temporada)
ES: Energy Store (Híbrido, bateria: máximo 2 por temporada)
CE: Control Eletronics (Centralita: máximo 2 por temporada)
EX: Exhaust (Escape: máximo 8 por temporada)
GB: Gearbox (Engranajes del cambio: máximo 4 sustituciones por temporada)
GC: Gearbox Case (Caja externa del cambio: máximo 4 sustituciones por temporada)

Piloto ICE TC MGU-H MGU-K  ES CE  EX GB GC
Russell222211322
Hamilton222211322
Verstappen222211322
Perez222211433
Leclerc232211422
Sainz222212422
Ricciardo222211233
Norris222211222
Alonso444433422
Ocon222222233
Gasly333322533
Tsunoda333311422
Vettel222322222
Stroll222221222
Albon222222222
Latifi222221211
Bottas333312432
Zhou222211322
Magnussen222322322
Schumacher232222444

Los equipos y sus cambios

Además, es evidente que tanto Mercedes como Ferrari, con más monoplazas equipados con sus motores en la parrilla, tienen el mayor número de cambio de componentes.

Reglamento Constructores
ICE: Internal Combustion Engine (Motor Térmico)
TC: TurboCharger (Turbocompresor)
MGU-H: Motor Generator Unit Heat (Híbrido, moto generador eléctrico acoplado al turbo)
MGU-K: Motor Generator Unit Kinetic (Híbrido, moto generador eléctrico acoplado al cigüeñal)
ES: Energy Store (Híbrido, batería)
CE: Control Eletronics (Centralita)
EX: Exhaust (Escape)

ConstructorICETC MGU-HMGU-KESCEEX
Mercedes (8 coches)16161616111018
Ferrari (6 coches)1315131481022
Red Bull Powertrain (4 coches)101010105516
Renault (2 coches)6666556

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