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Shanghai, tercera cita del año

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Toma nota de la ficha técnica para seguir con todo detalle la tercera prueba de la temporada del Mundial de F1

Ganador 2015: Lewis Hamilton, 56 vueltas, 1:39:42,008s

Pole 2015: Lewis Hamilton, 1m35,782s

Vuelta rápida 2015: Lewis Hamilton, 1m42,208s (vuelta 31)

Nombre: Shanghai International Circuit

Primera carrera: 2004

Longitud del circuito: 5,451km/3,387 millas (10º circuito más largo del año)

Distancia hasta Curva 1: 380m/0,236 millas (la más larga del año: Barcelona, 730m/0,454 millas)

Recta más larga: 1,17km/0,727 millas (la más larga de la temporada)

Velocidad máxima: 340km/h/211mph, entrando a la curva 14 (máxima de la temporada: Monza, 350km/h/217mph)

Longitud del pitlane: 351m/0.218 millas, pérdida estimada de 21s (la más larga de la temporada: Silverstone, 457m/0,283 millas)

Acelerador a fondo: 55 por ciento (máximo de la temporada: Monza, 75 por ciento)

Zonas DRS: Dos, entrando a las curvas 1 y 14

Curva clave: Curva 1, un giro de 270 grados a la derecha donde los coches pasan de 300km/h (186mph) al final de la recta principal a 50km/h (31mph) en el ápice. Se aplican enormes cantidades de energía al neumático delantero izquierdo como consecuencia.

Curva más rápida: 220km/h (137mph), Curva 13

Curva más lenta: 65km/h (40mph), Curva 14

Cambios importantes para 2016: Ninguno

Consumo de combustible: 1,7kg por vuelta, con lo que no es tan crítico como en la última carrera en Baréin.

Exigencia ERS: Baja

Desgaste de los frenos: Medio. Hay ocho frenadas fuertes desde velocidades altas pero las largas rectas ayudan a refrigerar los frenos.

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Periodista. Nacido en plena XX Edición de la Subida en cuesta a Montserrat estaba predestinado a ser un apasionado del motor. Más de 30 años dedicado a la Radio, TV, prensa escrita y ahora inmerso en la era digital. Defensa central (ya retirado) en los partidos amistosos de fútbol junto al irrepetible "Káiser" los jueves de Gran Premio en cualquier rincón del mundo. Tras "dejarse" la voz junto a Jesús Fraile en TVE y tener la fortuna de narrar ambos la primera victoria de Alonso en Hungría 2003, decidió que debía dedicarla durante años también al "doblaje". Desde 2014 PitLane para él es mucho más que un programa de motor