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CUPRA LEÓN 2.0 TSI: cierra el círculo perfecto

El CUPRA LEÓN 2.0 TSI se incorpora a la gama de la marca.

El CUPRA León 2.0 TSI 245 CV llega para completar la ya amplia oferta mecánica de la marca. De esta forma ahora se ofrecen dos versiones híbridas enchufables, y tres de gasolina.

El CUPRA León 2.0 TSI 245 CV se asocia en todo momento al cambio automático DSG de siete relaciones y a la tracción delantera con diferencial VAQ. Incorpora de serie un alto nivel de equipamiento, con asientos bucket, suspensión adaptativa (DCC), dos salidas de escape, y lo último en seguridad y conectividad.

Creado en Martorell

El CUPRA León 2.0 TSI 245 CV destaca por su rígido chasis y una puesta a punto que le sitúa como la referencia. Además, incorpora de serie el Control de Chasis Adaptativo (DCC), que permite variar la firmeza de los amortiguadores, el sistema de Dirección Progresiva, y el selector de modos de conducción ‘CUPRA Drive Profile’, que ajusta los parámetros de la dirección y la respuesta del acelerador, el cambio automático y el DCC, entre otros.

En cuanto a su diseño, destacan las dos salidas de escape visibles integradas a cada lado del difusor trasero, el diseño de sus llantas de serie de 46 cm (18’’), y los elementos aerodinámicos que aportan aún más deportividad. Es un vehículo desarrollado para dotar de una nueva identidad al segmento compacto de altas prestaciones.

El CUPRA León ofrece un habitáculo de gran tamaño con maletero de 380 litros en la versión de 5 puertas, y 620 litros en el Sportstourer.

El equipamiento que incorpora de serie le sitúa como un vehículo prácticamente ‘full equip’, donde destacan los elementos orientados a la deportividad, la seguridad, la conectividad y el confort, obteniendo así un producto muy equilibrado.

El nuevo CUPRA León 2.0 TSI se ha diseñado, desarrollado, y producido, en las instalaciones de la marca en Martorell, Barcelona.

Comportamiento excelente

El nuevo CUPRA León 2.0 TSI de 245 CV destaca por su gran comportamiento deportivo, gracias a una arquitectura de suspensiones de tipo McPherson en el eje delantero y multibrazo independiente en el trasero, amortiguadores de firmeza variable (DCC), el sistema ESC completamente desconectable, el sistema de frenos CUPRA con discos delanteros de 340×30 mm y traseros de 310×22 mm —que opcionalmente puede incorporar el sistema de frenos Brembo con discos delanteros ventilados y perforados de 370×32 mm y pinzas de cuatro pistones—. Todo, en un contenido peso de 1.485 kg para la versión de 5 puertas, y 1.531 kg en el Sportstourer (con conductor incluido).

Motor2.0 TSI 245 CV
Cilindros/Válvulas4-cil – 16v
Cilindrada1.984 cm3
Diámetro y carrera82,5 x 92,8 mm
Relación de compresión9,6:1
Potencia máxima245 CV (180 kW) 5.250-6.500 rpm
Par máximo370 Nm 1.600-4.300 rpm
0 a 100 km/h5 puertas: 6,4 segundos Sportstourer: 6,7 segundos
Velocidad máxima250 km/h (ambas versiones de carrocería)
Consumo combinado (WLTP)5 puertas: 7 – 7,6 l/100 km Sportstourer 7,1 – 7,7 l/100km
Emisiones CO2 (WLTP)5 puertas: 162 – 172 g/km Sportstourer: 163 – 175 g/km

Además, el CUPRA León 2.0 TSI incorpora el diferencial VAQ, que aporta mayor control y agilidad en el paso por curva. El sistema lee los datos de distintas fuentes —ángulo de dirección, velocidad y guiñada de las ruedas—, lo que proporciona seguridad en las condiciones de conducción deportiva más exigentes. 

Tecnología de vanguardia

El CUPRA León 2.0 TSI 245 CV también incorpora de serie elementos como los asientos bucket con costuras en color Copper, volante deportivo calefactable y con levas, pedales de aluminio, y las llantas de aleación de 48 cm (19’’).

Asimismo incorpora un conjunto de tecnologías de seguridad y confort que harán que sea aún más fácil y seguro convivir con él durante el día a día. Los sistemas de a bordo emplean los datos suministrados por un conjunto de sensores integrados en el vehículo, e información proveniente de la conexión online en todo momento.

Así, destacan el control de crucero adaptativo y predictivo (ACC) con detección de peatones, el sistema de frenada automática en ciudad (Front Assist), que ahora incluye los asistentes de esquiva y de giro, el asistente de viaje, el asistente lateral o de ángulo muerto con detección de vehículos hasta 70 metros, el asistente de salida segura del aparcamiento, el sistema de advertencia de apertura de puertas, el asistente de cambio involuntario de carril (Lane Assist), el asistente de viaje (Travel Assist), o el asistente de emergencia, entre otros. 

Para un mayor confort, incluye también de serie los faros Full LED, el climatizador de tres zonas, el asistente de aparcamiento automático (Park Assist), o el sistema Kessy de apertura y arranque sin llave.

La digitalización hace del nuevo CUPRA León 2.0 TSI un coche preparado para el futuro. Así cuenta con elementos de serie como el cuadro de mandos Digital Cockpit, la pantalla de info-entretenimiento de 25,4 cm (10”), Full Link inalámbrico, para vincular el smartphone mediante Android Auto y Apple Car Play, sistema de reconocimiento de voz que utiliza un lenguaje natural, y permite hacer correcciones y referencias a órdenes anteriores, y el sistema CUPRA Connect que, gracias a una SIM integrada, permite a los usuarios acceder tanto desde dentro del vehículo como desde su teléfono de forma remota, a diferentes informaciones y servicios, e incluso gestionar ciertas funciones del vehículo.

Precios de la Gama

Con la llegada del nuevo CUPRA León 2.0 TSI la gama alcanza ahora un total de 8 versiones disponibles resultantes de la combinación de los propulsores y las carrocerías que detallamos a continuación:

Versión / MotorEmisiones CO2 (WLTP)Impuesto de matriculaciónP.V.P.
Carrocería 5 puertas
1.4 e-HYBRID 204 CV DSG-6260.00 %40.900€
1.4 e-HYBRID 245 CV DSG-6300.00 %42.380€
2.0 TSI 245 CV DSG-71629,75 %41.060 €
2.0 TSI 300 CV DSG-71689,75 %43.680 €
Carrocería Sportstourer
1.4 e-HYBRID 204 CV DSG-6260.00 %41.500 €
1.4 e-HYBRID 245 CV DSG-6310.00 %42.980 €
2.0 TSI 245 CV DSG-71639,75 %42.580 €
2.0 TSI 310 CV DSG-7 4Drive1839,75 %47.310 €
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Periodista. Nacido en plena XX Edición de la Subida en cuesta a Montserrat estaba predestinado a ser un apasionado del motor. Más de 30 años dedicado a la Radio, TV, prensa escrita y ahora inmerso en la era digital. Defensa central (ya retirado) en los partidos amistosos de fútbol junto al irrepetible "Káiser" los jueves de Gran Premio en cualquier rincón del mundo. Tras "dejarse" la voz junto a Jesús Fraile en TVE y tener la fortuna de narrar ambos la primera victoria de Alonso en Hungría 2003, decidió que debía dedicarla durante años también al "doblaje". Desde 2014 PitLane para él es mucho más que un programa de motor