PEUGEOT 9X8 Hypercar, es el nombre del coche de competición de nueva generación de la marca francesa que debutará en 2022 en el Campeonato del Mundo de Resistencia FIA (WEC).
Propulsado por un motor híbrido y dotado de una transmisión integral, el PEUGEOT 9X8 se inscribe en la estrategia de la Neo-Performance desarrollada por PEUGEOT que pretende ofrecer un rendimiento más virtuoso y responsable tanto en los vehículos de serie como en los de competición.
Soluciones técnicas inéditas
El PEUGEOT 9X8, es el nuevo coche de Resistencia de la marca del León, sucesor en la disciplina de los PEUGEOT 905 y PEUGEOT 908, ganadores de las 24 Horas de Le Mans respectivamente en 1992 y 1993, y en 2009.
Siguiendo la senda de sus ilustres antecesores, el PEUGEOT 9X8 está llamado a perpetuar la tradición del fabricante en el deporte del automóvil marcada por modelos de altas prestaciones y con una fuerte identidad visual que permite identificarlos al primer vistazo.
La estrecha colaboración, sin duda inédita en el ámbito del deporte del automóvil, entre los equipos de Diseño y de Ingeniería de PEUGEOT y PEUGEOT Sport ha sido determinante para explotar nuevas soluciones aerodinámicas y de diseño y definir así una línea totalmente original.
Después de largos meses de trabajo en común, los ingenieros de desarrollo dirigidos por Olivier JANSONNIE, director técnico de PEUGEOT Sport, y los diseñadores a las órdenes de Matthias HOSSANN, director de diseño de PEUGEOT, revelan las principales líneas y el concepto aerodinámico de este PEUGEOT 9X8.
“PEUGEOT obliga, el sketch que guio nuestro trabajo presentaba un gran felino a punto de saltar, explica Matthias HOSSANN, director de diseño de PEUGEOT. “Esta actitud se tradujo en un habitáculo un poco adelantado. De manera genérica, el PEUGEOT 9X8 retoma los códigos estéticos propios de la Marca: es un coche fino, elegante, que inspira emoción y dinamismo”.
Para Jean-Marc FINOT, director de Stellantis Motorsport, “la ausencia del alerón trasero en el PEUGEOT 9X8 es un vector de innovación muy importante. Hemos alcanzado un nuevo nivel de eficiencia técnica en el campo de la aerodinámica que nos permite prescindir de este elemento“.
“Pero como, pese a las creencias y las costumbres habituales, esta ausencia se justifica por la búsqueda de las máximas prestaciones ¡guardaremos el secreto durante el mayor tiempo posible!”.
Propulsor Híbrido
Un V6 de 2,6 litros biturbo de 500 kW (680 CV) con la V a 90° -el motor térmico del grupo propulsor PEUGEOT HYBRID4 500 KW que se instalará en la parte trasera del Peugeot 9X8- acumula, como estaba previsto, kilómetros en el banco de potencia desde abril pasado.
El motor/generador eléctrico de 200 kW que se situará en la parte delantera, la caja de cambios secuencial de 7 marchas y la batería están en curso de montaje para respetar el plan de validación en banco. PEUGEOT Sport y Saft, filial de Total Energies, se enfrentan a diario a un reto tecnológico en el codesarrollo de la batería de alta densidad, elevada potencia y alta tensión (900 voltios).
“Buscamos al mismo tiempo una fiabilidad a toda prueba y un control perfecto de nuestras necesidades de energía“,explica Jean-Marc FINOT.
“Le Mans es un sprint de 24 horas que puede ganarse o perderse en una parada en boxes. Los Hypercars (LMH) presentan un rendimiento energético excepcional, que prefigura el que obtendremos muy pronto en los coches de serie. Trabajamos en el PEUGEOT 9X8 con este mismo enfoque: del grupo propulsor a la aerodinámica, todo debe contribuir a la híper-eficiencia”.
24 horas de Le Mans, cita obligada
Los 5.400 kilómetros que los coches cubren en Le Mans en dos vueltas de reloj equivale casi a una temporada completa de Fórmula 1. El nivel de exigencia en términos de fiabilidad y de eficiencia es, por lo tanto, absoluto.
“Conozco la calidad de trabajo y de innovación de los equipos de diseño de PEUGEOT y de PEUGEOT Sport, pero debo reconocer que me han sorprendido con este magnífico 9X8: combinar de este modo una identidad de marca potente y un línea tan fluida e innovadora es simplemente brillante”, ha declarado Linda JACKSON, directora general de PEUGEOT.
“La participación de PEUGEOT en Resistencia va más allá de la propia competición: es un laboratorio extremo para PEUGEOT. Y explica el porque de nuestra relación tan estrecha con Le Mans. El resultado deportivo es importante pero todavía lo es más la validación de nuestras tecnologías, de nuestra investigación, en una carrera de 24 Horas disputada en condiciones extremas“. Seguía comentando Linda JACKSON.
El 9 inicial caracteriza los vehículos de competición extrema de la Marca como los PEUGEOT de Resistencia 905 (1990-1993) y 908 (2007-2011), dos máquinas icónicas del constructor.
Le X evoca las tecnologías de la transmisión integral (4 ruedas motrices) y de la hibridación que se utilizan en el nuevo PEUGEOT Hypercar, un coche que traslada a la competición la estrategia de electrificación de la Marca.
Finalmente, el 8 es la cifra de todas las denominaciones contemporáneas de los modelos de PEUGEOT: 208, 2008, 308, 3008, 5008 y, por supuesto, 508, el modelo que recientemente ha pasado también por las manos del mismo equipo de ingenieros y diseñadores que el Hypercar para convertirse en el primer modelo de la nueva gama PEUGEOT SPORT ENGINEERED.
Dos PEUGEOT 9X8 competirán en el Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIA (WEC) en 2022.
Hablan los que lo pilotarán
Paul DI RESTA – escocés, 35 años, ex-piloto de Fórmula 1 y Campeón del DTM 2010:
“Todo el mundo se preguntaba cómo sería un Hypercar. Ahora ya es real. Este aspecto agresivo e innovador, esta identidad de marca, creo que va a sorprender”.
Loïc DUVAL – francés, 39 años, ganador de las 24 Horas de Le Mans y Campeón del Mundo de Resistencia en 2013:
“Hay coches de los que se dice: este es bonito visto de tres cuartos, este otro de perfil, aquel de morro… He dado una vuelta completa al 9X8 y es realmente precioso desde cualquier ángulo”.
Mikkel JENSEN – danés, 26 años, piloto de Resistencia, Campeón ELMS LMP3 2019:
“El 9X8 es muy diferente a los esbozos que habían circulado en los últimos meses. Si podemos convertirlo en un coche ganador, será histórico porque nunca se ha visto algo parecido”.
Kevin MAGNUSSEN – danés, 28 años ex-piloto de Fórmula 1, piloto de Resistencia IMSA:
“Es algo nunca visto. Es realmente el futuro de los coches de carreras. Es la primera vez que se desarrolla un coche de competición con este nivel de diseño. Me ha sorprendido la ausencia del alerón trasero. Supone entrar en una nueva era”.
Gustavo MENEZES – estadounidense, 26 años: piloto WEC y ALMS, Ganador en Le Mans y Campeón del Mundo de LMP2 2016
“El 9X8 abre una nueva página en el deporte del automóvil. Los últimos diez años estuvieron marcados por los prototipos LMP1 y ahora llega el momento de construir un futuro icónico con el 9X8”.
James ROSSITER – británico, 37 años, ex-piloto de Fórmula 1, ALMS y Super GT:
“No me esperaba este nivel de creatividad. Es una auténtica revolución. Con este nuevo Hypercar, PEUGEOT establece nuevos límites”.
Jean-Eric VERGNE – francés, 31 años, ex-piloto de Fórmula 1, doble campeón de Formula E:
“El PEUGEOT 9X8 es completamente revolucionario. Los equipos han seguido un camino que no habíamos visto en este deporte desde hace muchos años. Es un coche magnífico”.
