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Audi amplia la gama del TT

Audi TT Roadster, Audi TTS Roadster

Audi remodela la gama de motores para su nueva generación del TT.

A partir del verano la oferta se amplia con la llegada de una versión 1.8 TFSI que desarrolla 180 CV (132 kW), tanto con cambio manual como con el S tronic de doble embrague, que estará disponible opcionalmente.

El nuevo motor 1.8 TFSI con turbocompresor tiene una cilindrada de 1.798 cm3 y consigue su par máximo de 250 Nm.  De esta forma junto a la transmisión manual de 6 velocidades el Audi TT Coupé tiene una capacidad de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos, o bien en 7,0 segundos con el cambio S tronic opcional de 6 marchas, continuando hasta una velocidad máxima de 241 km/h.

Audi TT

En el caso del Roadster, las cifras respectivas en la aceleración estándar son de 7,2 segundos con cambio manual y 7,3 segundos en la versión S tronic; la velocidad máxima para ambas variantes es de 237 km/h.

La versión Coupé del 1.8 TFSI alcanza un consumo combinado a los 100 kilómetros de 5,7 a 6 litros de gasolina (129 a 138 g/km de CO2). El consumo combinado en el TT Roadster 1.8 TFSI es de 5,8 a 6,1 litros (132 a 142 g/km de CO2).

Además de esta nueva motorización de entrada, Audi ofrece en la nueva generación del TT tres motores de dos litros de cilindrada: el TT 2.0 TDI ultra con 184 CV y dos versiones del 2.0 TFSI, una de 230CV para el TT y otra de 310CV para el TTS

Las nuevas versiones de acceso a la gama Audi TT llegarán con unos precios aproximados de 36.620€ para el Audi TT Coupé, y de 39.510€ para el TT Roadster.

 

 

 

 

 

La nueva versión mecánica de entrada a la gama estará disponible en el Audi TT Coupé desde aproximadamente 36.620 euros, y en el TT Roadster desde aproximadamente 39.510 euros

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Periodista. Nacido en plena XX Edición de la Subida en cuesta a Montserrat estaba predestinado a ser un apasionado del motor. Más de 30 años dedicado a la Radio, TV, prensa escrita y ahora inmerso en la era digital. Defensa central (ya retirado) en los partidos amistosos de fútbol junto al irrepetible "Káiser" los jueves de Gran Premio en cualquier rincón del mundo. Tras "dejarse" la voz junto a Jesús Fraile en TVE y tener la fortuna de narrar ambos la primera victoria de Alonso en Hungría 2003, decidió que debía dedicarla durante años también al "doblaje". Desde 2014 PitLane para él es mucho más que un programa de motor