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Audi Q7 más eficiente y ligero

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Audi ya tiene listo su nuevo Q7, el buque insignia de sus vehículos SUV que ha sido renovado para convertirlo en el más ligero y eficiente de su categoría.

Las dimensiones del nuevo Audi Q7 son ligeramente más compactas que las de su predecesor: con 5,05 m de longitud, una batalla de 2,99 m, 1,97 m de anchura y 1,74 m de altura (con muelles helicoidales), este SUV es 37 mm más corto y 15 mm más estrecho, mientras que la altura permanece prácticamente igual.

El nuevo Audi Q7 incorpora soluciones en su construcción, en la suspensión, en el sistema de propulsión y además en ayudas a la conducción o la conectividad entre otros aspectos importantes.  Sin olvidar que se ha conseguido rebajar en 325 Kg el peso total del mismo que ahora está por debajo de las 2 toneladas (sin conductor).

Motores mejorados, una nueva caja tiptronic de ocho velocidades, nueva tracción total quattro, un centro de gravedad bajo y un bastidor ligero completamente rediseñado: la combinación de tecnología del nuevo Audi Q7 asegura una conducción a la vez ágil y confortable.

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Su dirección con asistencia electromecánica y el versátil sistema de selección de modos de conducción Audi drive son elementos de serie.

Una suspensión neumática adaptativa esta disponible bajo pedido. El sistema de dirección en las cuatro ruedas es completamente nuevo: las ruedas traseras cambian de dirección unos grados en el mismo sentido o en sentido contrario que las delanteras, dependiendo de la situación.

El nuevo Audi Q7 llega con dos motores V6 sustancialmente modificados. El 3.0 TDI con 272 CV (200 kW) y el 3.0 TFSI con 333 CV (245 kW) aceleran a este gran SUV de 0 a 100 km/h en 6,3 y 6,1 segundos, respectivamente.

El diésel consume una media de sólo 5,7 l/100 km, con unas emisiones de CO2 de 149 g/km, lo que supone un 23 por ciento menos que el modelo anterior.

Poco después del lanzamiento seguirá una segunda versión muy eficiente del 3.0 TDI que, según datos preliminares, tendrá 218 CV (160 kW), un consumo de 5,4 l/100 km y 144 g/km de emisiones de CO2.

El Q7 3.0 TDI e-tron quattro, que llegará posteriormente a los concesionarios, emite sólo 46 g/km de CO2.

El primer híbrido enchufable del mundo con motor diésel de seis cilindros y tracción quattro combina un 3.0 TDI con un potente motor eléctrico. La potencia del sistema es 373 CV (275 kW) y la autonomía puramente eléctrica en el ciclo NEDC llega a 56 km.

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Actualmente, ningún otro modelo en su segmento ofrece tantos sistemas de asistencia a la conducción como el nuevo Audi Q7.

Algunos de ellos son parte del equipamiento de serie; los opcionales están disponibles bien individualmente o bien en los paquetes de equipamiento City, Aparcamiento y Tour, este último con el MMI Navegación plus con MMI touch. Comparado con la generación anterior del Q7, casi todos los sistemas son nuevos o han sido mejorados.

La versión 3.0 TDI parte de un precio de 65.960 euros, y el 3.0 TFSI tiene un precio de 67.210 euros.

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Periodista. Nacido en plena XX Edición de la Subida en cuesta a Montserrat estaba predestinado a ser un apasionado del motor. Más de 30 años dedicado a la Radio, TV, prensa escrita y ahora inmerso en la era digital. Defensa central (ya retirado) en los partidos amistosos de fútbol junto al irrepetible "Káiser" los jueves de Gran Premio en cualquier rincón del mundo. Tras "dejarse" la voz junto a Jesús Fraile en TVE y tener la fortuna de narrar ambos la primera victoria de Alonso en Hungría 2003, decidió que debía dedicarla durante años también al "doblaje". Desde 2014 PitLane para él es mucho más que un programa de motor